Первая в Европе трансгастральная операция по удалению аппендикса (через рот) успешно проведена в Швеции, сообщает шведский телеканал ТВ 4.
Операцию 30-летней пациентке сделали 14 февраля в известной шведской клинике "Эстра шукхюсет" в городе Гетеборг.
"Операция прошла благополучно. Даже лучше, чем мы ожидали. Пациентка уже дома и чувствует себя хорошо", - сообщил хирург Пер-Ула Парк в интервью шведскому телевидению.
Подобные операции ранее проводились лишь несколько раз в Индии и США.
Перед операцией пациентку усыпили и только после этого начали вводить через рот в желудок, а затем в брюшную полость, к воспаленному аппендиксу, гибкие инструменты и удаляли его.
Шведские власти разрешили хирургам провести операции через рот (трансгастральные операции) пока только на 30 пациентах.
Затем, на основе самочувствия людей, которые перенесли операцию, специалисты проанализируют новый метод хирургического вмешательства, после чего власти примут окончательное решение о судьбе подобных операций в Швеции.
Хирург Пер-Ула Парк считает, что за трансгастральными операциями - будущее, поскольку они более гуманны и экономически выгодны.
По его словам, они не оставляют шрамов на теле, и пациент быстро восстанавливается.
вторник, 19 февраля 2008 г.
пятница, 15 февраля 2008 г.
Совершенство для плавцов
Компания Speedo, известный производитель изделий для плавания, разработала новый плавательный костюм, который, как показывают независимые тесты, является самым "быстрым" в мире, сообщает Brandnation PR.
Костюм LZR RACER сделан из сверхлегкой водоотталкивающей ткани, которая быстро сохнет и, за счет гладкой поверхности, позволяет уменьшить сопротивление воды. Костюм не имеет ни единого шва: фрагменты соединялись при помощи ультразвука.
В костюм вделаны специальные панели, придающие телу пловца максимально обтекаемую форму. При этом спортсмену легко находиться в наиболее выгодном положении, и он не теряет свободы движений. "Когда я вхожу в воду, я чувствую себя ракетой", — сказал о костюме Майкл Фелпс, обладатель нескольких мировых рекордов и множества олимпийских медалей.
Фелпс, как и многие другие выдающиеся пловцы, участвовал в разработке костюма. Speedo изучила тела более четырехсот спортсменов, провела испытания различных образцов тканей, проконсультировалась со многими научными организациями, включая NASA, Австралийский институт спорта и компанию ANSYS, которая разрабатывает ПО для исследования динамики жидкостей.
Костюм LZR RACER сделан из сверхлегкой водоотталкивающей ткани, которая быстро сохнет и, за счет гладкой поверхности, позволяет уменьшить сопротивление воды. Костюм не имеет ни единого шва: фрагменты соединялись при помощи ультразвука.
В костюм вделаны специальные панели, придающие телу пловца максимально обтекаемую форму. При этом спортсмену легко находиться в наиболее выгодном положении, и он не теряет свободы движений. "Когда я вхожу в воду, я чувствую себя ракетой", — сказал о костюме Майкл Фелпс, обладатель нескольких мировых рекордов и множества олимпийских медалей.
Фелпс, как и многие другие выдающиеся пловцы, участвовал в разработке костюма. Speedo изучила тела более четырехсот спортсменов, провела испытания различных образцов тканей, проконсультировалась со многими научными организациями, включая NASA, Австралийский институт спорта и компанию ANSYS, которая разрабатывает ПО для исследования динамики жидкостей.
понедельник, 11 февраля 2008 г.
SkySails
Грузовое судно Beluga SkySails, оборудованное необычным летающим парусом от германской компании SkySails, завершило свой первый трансатлантический переход, испытав в реальном рейсе экзотический вариант движителя.
О старте этого вояжа мы рассказывали, как и об изобретении самой системы. Напомним только, что Beluga SkySails, принадлежащее компании Beluga Group, является первым в мире коммерческим судном, которое использует для экономии топлива парящий парус, выпускаемый на высоту в сотни метров и управляемый компьютером.
Хотя суда издревле прекрасно обходились только лишь парусами, ныне никто не пробует перевести грузовой флот полностью на "парусную тягу", так как слишком малы будут скорости, да и капризы ветра придётся принимать во внимание.
А по замыслу SkySails летающий парус, не заменяющий ДВС, а лишь помогающий дизелю, может заметно сократить расход горючего, оставаясь при этом сравнительно компактной и простой в обращении системой, которую можно смонтировать на любом судне.
На прошедшей неделе Beluga SkySails успешно завершило двухнедельный переход Атлантики — из Бремена (Германия) в Гуанту (Венесуэла). Полные данные о рейсе ещё не опубликованы, но известны предварительные результаты испытаний системы.
Летающий парус-крыло, с площадью впятеро большей, чем у обычного параплана, был выпущен в небо вблизи Азорских островов. По оценке SkySails, судно, развивая полный ход с меньшей нагрузкой на двигатель, сократило расход топлива на 10-14%, что означало экономию в затратах на горючее по $1-1,5 тысячи в день.
При этом, как отмечают разработчики летающего паруса, он может быть использован при ветре, лежащем в диапазоне от лёгкого бриза до почти штормового (если точно — от 3 до 8 баллов по шкале Бофорта).
К тому же система работает с весьма большими углами между направлением ветра и курсом корабля. А на высоте, к примеру, в 200 метров, парус данного размера может обеспечить вдвое большую тягу, чем он же на 10-метровой высоте (как классическое парусное вооружение на мачтах).
О старте этого вояжа мы рассказывали, как и об изобретении самой системы. Напомним только, что Beluga SkySails, принадлежащее компании Beluga Group, является первым в мире коммерческим судном, которое использует для экономии топлива парящий парус, выпускаемый на высоту в сотни метров и управляемый компьютером.
Хотя суда издревле прекрасно обходились только лишь парусами, ныне никто не пробует перевести грузовой флот полностью на "парусную тягу", так как слишком малы будут скорости, да и капризы ветра придётся принимать во внимание.
А по замыслу SkySails летающий парус, не заменяющий ДВС, а лишь помогающий дизелю, может заметно сократить расход горючего, оставаясь при этом сравнительно компактной и простой в обращении системой, которую можно смонтировать на любом судне.
На прошедшей неделе Beluga SkySails успешно завершило двухнедельный переход Атлантики — из Бремена (Германия) в Гуанту (Венесуэла). Полные данные о рейсе ещё не опубликованы, но известны предварительные результаты испытаний системы.
Летающий парус-крыло, с площадью впятеро большей, чем у обычного параплана, был выпущен в небо вблизи Азорских островов. По оценке SkySails, судно, развивая полный ход с меньшей нагрузкой на двигатель, сократило расход топлива на 10-14%, что означало экономию в затратах на горючее по $1-1,5 тысячи в день.
При этом, как отмечают разработчики летающего паруса, он может быть использован при ветре, лежащем в диапазоне от лёгкого бриза до почти штормового (если точно — от 3 до 8 баллов по шкале Бофорта).
К тому же система работает с весьма большими углами между направлением ветра и курсом корабля. А на высоте, к примеру, в 200 метров, парус данного размера может обеспечить вдвое большую тягу, чем он же на 10-метровой высоте (как классическое парусное вооружение на мачтах).
среда, 6 февраля 2008 г.
Физики обогнали сигналом движущийся со скоростью света пучок частиц
Сотрудники Релятивистского коллайдера тяжелых ионов (RHIC, Relativistic Heavy Ion Collider) разработали метод, который позволяет корректирующему сигналу обогнать пучок частиц, мчащийся практически со скоростью света, сообщает Брукхевенская национальная лаборатория США.
РКТИ - один из самых мощных современных коллайдеров - предназначен для моделирования первых секунд существования Вселенной. Сталкивая мчащиеся с огромными скоростями частицы, физики частично воспроизводят процессы, происходившие непосредственно после Большого взрыва. Ученые надеются, что подобные исследования помогут решить фундаментальные теоретические проблемы современной физики.
В одном из экспериментов РКТИ по двум отдельным огромным кольцам длиной около четырех километров в противоположных направлениях мчатся два пучка ионов - ядер атомов золота. Скорость движения пучков составляет до 99,995 процента от скорости света. Пучки состоят из отдельных групп - сгустков, состоящих из миллиардов ионов каждый. Цель эксперимента - столкновение пучков (кольца имеют шесть специальных пересечений), приводящее к возникновению крошечного кусочка раскаленной плотной материи, воспроизводящей условия ранней Вселенной.
В ходе движения ионы в пучке постепенно нагреваются, расстояние между ними увеличивается, и сгустки становятся менее плотными. В этом случае уменьшается количество сталкивающихся частиц, а с ним - объем полезной информации. Для борьбы с этим используется так называемое стохастическое охлаждение, которое, однако, никогда еще не применялось в ускорителях, где частицы движутся сгустками (как в РКТИ), а не непрерывным потоком.
Идея стохастического охлаждения проста: специальное устройство (пикап) измеряет, насколько положение частиц в пучке отличается от идеального, и передает информацию об этом корректирующему устройству (кикеру), находящемуся впереди по курсу движения пучка. Кикер при необходимости воздействует на пучок электрическим полем, получая более плотные и холодные сгустки частиц. В случае РКТИ проблема в том, что сигнал от пикапа к кикеру должен обогнать пучок, движущийся почти на предельной скорости.
В РКТИ для этого используется две хитрости. В одном случае микроволновой сигнал отправляется более коротким путем по хорде - отрезку, соединяющему две точки окружности. Пучок движется по более длинному пути, поэтому сигнал обгоняет его. В другом случае сигнал передается по оптоволокну в другую сторону - навстречу пучку, чтобы кикер охладил его на следующем круге.
В РКТИ пока что протестировано только продольное стохастическое охлаждение - сжатие сгустка вдоль направления его движения (длинный сгусток становится короче) - в одном из колец. Количество столкновений ионов уже увеличилось на 20 процентов. Расчеты позволяют надеяться, что введение продольного и поперечного (при котором "толстый" сгусток становится тоньше) охлаждения в обоих кольцах увеличит количество столкновений на 500 процентов.
Полностью систему стохастического охлаждения физики планируют ввести в строй к 2011 году. Обойдется примерно в семь миллионов долларов. Альтернативная система - электронное охлаждение - обошлась бы в 95 миллионов долларов.
РКТИ - один из самых мощных современных коллайдеров - предназначен для моделирования первых секунд существования Вселенной. Сталкивая мчащиеся с огромными скоростями частицы, физики частично воспроизводят процессы, происходившие непосредственно после Большого взрыва. Ученые надеются, что подобные исследования помогут решить фундаментальные теоретические проблемы современной физики.
В одном из экспериментов РКТИ по двум отдельным огромным кольцам длиной около четырех километров в противоположных направлениях мчатся два пучка ионов - ядер атомов золота. Скорость движения пучков составляет до 99,995 процента от скорости света. Пучки состоят из отдельных групп - сгустков, состоящих из миллиардов ионов каждый. Цель эксперимента - столкновение пучков (кольца имеют шесть специальных пересечений), приводящее к возникновению крошечного кусочка раскаленной плотной материи, воспроизводящей условия ранней Вселенной.
В ходе движения ионы в пучке постепенно нагреваются, расстояние между ними увеличивается, и сгустки становятся менее плотными. В этом случае уменьшается количество сталкивающихся частиц, а с ним - объем полезной информации. Для борьбы с этим используется так называемое стохастическое охлаждение, которое, однако, никогда еще не применялось в ускорителях, где частицы движутся сгустками (как в РКТИ), а не непрерывным потоком.
Идея стохастического охлаждения проста: специальное устройство (пикап) измеряет, насколько положение частиц в пучке отличается от идеального, и передает информацию об этом корректирующему устройству (кикеру), находящемуся впереди по курсу движения пучка. Кикер при необходимости воздействует на пучок электрическим полем, получая более плотные и холодные сгустки частиц. В случае РКТИ проблема в том, что сигнал от пикапа к кикеру должен обогнать пучок, движущийся почти на предельной скорости.
В РКТИ для этого используется две хитрости. В одном случае микроволновой сигнал отправляется более коротким путем по хорде - отрезку, соединяющему две точки окружности. Пучок движется по более длинному пути, поэтому сигнал обгоняет его. В другом случае сигнал передается по оптоволокну в другую сторону - навстречу пучку, чтобы кикер охладил его на следующем круге.
В РКТИ пока что протестировано только продольное стохастическое охлаждение - сжатие сгустка вдоль направления его движения (длинный сгусток становится короче) - в одном из колец. Количество столкновений ионов уже увеличилось на 20 процентов. Расчеты позволяют надеяться, что введение продольного и поперечного (при котором "толстый" сгусток становится тоньше) охлаждения в обоих кольцах увеличит количество столкновений на 500 процентов.
Полностью систему стохастического охлаждения физики планируют ввести в строй к 2011 году. Обойдется примерно в семь миллионов долларов. Альтернативная система - электронное охлаждение - обошлась бы в 95 миллионов долларов.
Подписаться на:
Комментарии (Atom)
